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　　降低損耗由于變電所主變壓器的負(fù)載率較高，負(fù)載損耗成為變壓器的主要損耗。因此，在控制變壓器空載損耗的同時(shí)，重點(diǎn)要降低變壓器的負(fù)載損耗，且使其總損耗接近或達(dá)到低損耗的要求。改造方法分為保留鐵心改造和更換鐵心改造2大類(lèi)。更換鐵心改造就等于變壓器器身全部新制。這種改造方法對(duì)變壓器的特性參數(shù)容易控制，但其工程量和投資均較大。保留鐵心的改造方法不必進(jìn)行鐵心方面的機(jī)械加工，僅需要重新繞制繞組；舊鐵心配以新繞組、新絕緣，而原來(lái)的散熱器及其他標(biāo)準(zhǔn)組件都能繼續(xù)使用；油箱只需做局部的改造（增設(shè)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)）.這種改造方法不僅簡(jiǎn)單易行，而且大限度地利用了原材料，降低了工程費(fèi)用。

　　變壓器空載損耗的計(jì)算公式如下。

　　P0=k1（pGFe1+P2GFe2）（1）式中k1為附加損耗系數(shù)；P1、P2為鐵心柱及鐵軛的單位損耗，W/kg；GFe1、GFe2為鐵心柱及鐵軛的質(zhì)量，kg.對(duì)于一個(gè)已知鐵心，k1、GFe1、GFe2是定值，要降低空載損耗P0，必須降低鐵心單位損耗P1、P2，而P1、P2又正比于磁通密度B的平方。當(dāng)頻率為50Hz時(shí)，可導(dǎo)出下式。

　　B=45et/At=45Uxg/At（2）式中，鐵心截面At是定值，假設(shè)改造前后電壓不變，則Uxg也是定值。要降低磁通密度B，只有降低每匝電勢(shì)et，即增加繞組匝數(shù)W。因此，增加繞組匝數(shù)是降低空載損耗的有效措施。變壓器負(fù)載損耗可用下式計(jì)算。

　　Pk=kI2xgR=k（Se/Uxg）2R（3）式中k為包括相數(shù)和其他因素在內(nèi)的負(fù)載損耗附加系數(shù)；Ixg為繞組的相電流，A；R為繞組的相電阻，Ω；Se為變壓器的額定容量，VA；Uxg為相電壓，V.

　　可以認(rèn)為，系數(shù)k改造前后相同。要降低負(fù)載損耗，從式3可知有以下2種方法，一是降低額定容量Se，負(fù)載損耗Pk將按平方關(guān)系迅速降低；二是減小繞組的電阻。

　　用減少繞組匝數(shù)、增大導(dǎo)線截面積和降低導(dǎo)線電阻率（銅線代替鋁線）等方法可使繞組電阻R降低，達(dá)到降低負(fù)載損耗的目的。但是，用減少繞組匝數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)降低繞組電阻R的方法和用增加繞組匝數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)降低空載損耗的方法相矛盾。

　　因此，降低相電阻R，只有采用增大導(dǎo)線截面積和降低導(dǎo)線電阻率這2種方法。新繞組導(dǎo)線材質(zhì)一律采用無(wú)氧銅桿拉制的紙包扁銅線。銅導(dǎo)線與鋁導(dǎo)線相比，一是機(jī)械強(qiáng)度顯著提高，承受短路能力加強(qiáng)，焊接質(zhì)量容易控制，維修方便；二是導(dǎo)電性能好。由于采用原有鐵心，在鐵心窗口不變的情況下，用銅導(dǎo)線則空間裕度大。這樣不僅能夠以增加繞組匝數(shù)來(lái)降低鐵心空載損耗，也能選取合適的銅導(dǎo)線截面積，采用適當(dāng)?shù)碾娏髅芏龋关?fù)載損耗降下來(lái)。

　　以銅導(dǎo)線代替鋁導(dǎo)線進(jìn)行降損改造，既可不降低額定容量，還能夠適當(dāng)進(jìn)行增容改造。

　　列出了原北鎮(zhèn)二次變電所SFL1-10000/66變壓器增容改造為SFZ7-12500/66變壓器后的損耗值與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值。由可以看出，增容改造后，空載損耗大幅度下降，負(fù)載損耗和總損耗符合7型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了降損增容的目的。

　　表1增容改造后損耗值與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)照特性參數(shù)（kW）改造后損耗值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值損耗下降百分?jǐn)?shù)（）空載損耗P0141916211028197負(fù)載損耗Pk6611756615015總損耗P81109187157132列出了原溝幫子二次變電所SFL1-16000/66變壓器增容改造為SFZ7-16000/66變壓器、連山二次變電所SFL-16000/66變壓器增容改造為SFZ9-16000/66變壓器改造前后的損耗值。由可以看出，經(jīng)降損改造后的溝幫子二次變電所SFL1-16000/66變壓器特性指標(biāo)符合S7系列低損耗變壓器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并接近8型標(biāo)準(zhǔn)；連山二次變電所經(jīng)過(guò)降損改造后，變壓器SFZ9-16000/66達(dá)到9型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于降損改造后變壓器的總損耗降低，而各個(gè)部分的散熱面積基本保持不變，因此鐵心、繞組、變壓器油的溫度也隨之降低。經(jīng)測(cè)試，降損改造后的變壓器高油面溫升在43K左右。同時(shí)提高了變壓器過(guò)載能力，延長(zhǎng)了其使用壽命。

　　加裝有載調(diào)壓裝置隨著電力事業(yè)的發(fā)展，有載調(diào)壓變壓器得到了廣泛的應(yīng)用。由于有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)能夠保證在負(fù)載電流連續(xù)的情況下，達(dá)到變換分接、調(diào)變輸出電壓的目的，因此，有載調(diào)壓變壓器能夠起到聯(lián)絡(luò)電網(wǎng)、調(diào)節(jié)無(wú)功潮流、穩(wěn)定負(fù)荷中心電壓的積極作用。將無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓改為有載調(diào)壓，是符合電網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)的。但在具體設(shè)計(jì)中，由于原有鐵心窗口尺寸的限制，不易采用單設(shè)調(diào)壓繞組這種傳統(tǒng)的有載調(diào)壓變壓器的結(jié)構(gòu)形式，只能采用在高壓繞組中部引出分接線的方法。這樣，在高壓繞組。

　　其他方面的改造情況器身絕緣件的改造壓板由原來(lái)的鋼壓板改進(jìn)為絕緣壓板，在不降低機(jī)械強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，改善了電氣性能。此外，還采用分瓣角環(huán)，改善繞組端部電場(chǎng)分布，提高了絕緣強(qiáng)度，使變壓器整體工藝水平得到了提高。

　　油箱及其他附件的改造在改造中，將原油箱進(jìn)行了加固，使其能夠保證真空注油順利進(jìn)行。同時(shí)在端部增設(shè)了有載分接開(kāi)關(guān)的位置，設(shè)置了鐵心外引接地裝置，為運(yùn)行檢修提供了方便。儲(chǔ)油柜改為隔膜式全密封結(jié)構(gòu)，并采用了油表式油位計(jì)，用壓力釋放閥取代了傳統(tǒng)的安全氣道。

　　結(jié)束語(yǔ)變壓器降損改造后的出廠試驗(yàn)表明，所采用的設(shè)計(jì)思路以及采用的設(shè)計(jì)方案可以解決降損改造和加裝有載調(diào)壓裝置這2個(gè)方面的問(wèn)題。降損改造后的變壓器已相繼投入運(yùn)行，運(yùn)行性能穩(wěn)定。降損改造費(fèi)用與同容量變壓器現(xiàn)行價(jià)格相比較，具有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，僅為其50～60.這種投資少、工藝技術(shù)不復(fù)雜的改造方案，在電網(wǎng)的技術(shù)改造中是十分經(jīng)濟(jì)可行的。