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　　故障處理方法一般情況下，變壓器鐵芯多點接地多為非性接地，主要是油中的金屬粉末或金屬雜質沉淀于變壓器油箱底部形成“橋接”引起的，可采用電容器充放電法或低壓交流沖擊法消除；而安排主變吊罩、吊芯檢查大修將是有效的方法。通過大修可以清除油中和變壓器本體內的異物，以及通過熱油2起變壓器鐵芯多點接地故障的分析處理循環和抽真空脫水干燥。

　　故障實例宋町變電站110kV2號主變故障故障經過宋町變電站110kV2號主變，型號為SFSZ7－40000／110，系上海變壓器廠生產，1996年出廠，當年安裝投運。從2002－10－18起發現該主變有乙炔產生，隨之進行電氣試驗，試驗數據正常。于是每月進行一次色譜跟蹤，色譜數據基本無變化。2003－06－6發現該主變總烴超標，乙炔增長較大，根據三比值法（0、2、2）判斷故障性質為高于700℃高溫范圍的熱故障。停電進行電氣試驗，發現鐵芯多點接地（其他數據正常），并采用電容放電法進行處理。數次沖擊后，故障消失，判斷為非性接地，該主變可正常運行，但每15天須進行一次色譜跟蹤，對鐵芯1點接地的接地電流進行跟蹤測試。2003年12月對該主變進行大修。

　　110kV主變檢查處理情況該主變吊罩檢查前，測量鐵芯對地絕緣為0，總烴量達到1.646×10－3ml／m3，可以判斷此時鐵芯為死接地。鐘罩吊離后，初步觀察，鐵芯對地引出線及鐵心油道間白布絕緣帶絕緣完好，鐵芯片疊裝整齊，鐵軛壓緊度適中，絕緣紙板無傾斜，無松弛，但是鐵芯上端面有10余粒焊渣顆粒，同時也發現矽鋼片毛刺等，外觀檢查未見明顯故障點，隨后進行具體操作檢查。

　?。?）將2個油道間的聯片拆除，將鐵芯分成3個部分，即1個主極，2個次極，并以此進行對地絕緣的測試。后確定低壓側次極絕緣為0，另外2極（主極、高壓側次極）絕緣良好。為了確定多點接地的位置，采用了2500V兆歐表串加4μF電容充放電，發現接地點在低壓側B相下軛中部。測試時，該點有明顯放電聲和火花，表明該點有間隙閃絡。

　?。?）由于接地點在下部，查找困難，按計劃采用2臺40t吊車，將器身從下油箱內吊出，并用4根枕木分別枕在下底腳板的第1塊、第5塊，使器身穩定下來。隨后拆卸第2，3，4塊底腳板，同時松開AB相間，BC相間緯帶。在下鐵軛兩端的拉緊螺桿不松卸的情況下，此時下鐵軛呈腰鼓型向兩側凸起，人為增加了鐵軛與鐵心間的縫隙距離。然后用8kg重錘在放電聲附近鐵軛處重擊，目的是將在此間的小金屬異物振落；后又將B相繞組下方近放電聲位置處的絕緣墊塊及墊圈拆離，用專用油槍進行噴射沖洗；后在油箱底部用面泥收集焊渣毛刺等，并對變壓器器身整體淋洗。此時鐵芯對地絕緣為2500M以上，表明異物已脫落，于是進行底腳板等回裝。當器身回落油箱后，鐵芯對地絕緣仍為2500M以上，落罩后直至工作全部結束后數次試驗，鐵芯對地絕緣良好，后又進行了真空脫氣油處理等。

　　110kV主變故障原因分析該主變的制作工藝不嚴格，油箱內的清潔度較差，是造成此次故障的原因。由于油箱內有許多金屬異物，因此在主變投運后，由于鐵芯集磁或在矽鋼片之間形成“橋接”，使金屬異物吸附在鐵芯上，造成多點接地。雖采用電容放電法沖擊，可以燒掉異物毛刺，但若電流不夠大，則很難燒掉較大的金屬異物，若電流量過大，則容易燒壞鐵芯。通過此次吊罩吊芯檢查處理，經1年多的色譜跟蹤和試驗跟蹤，未發現問題，達到了預期的目的。

　　南坪變電站220kV1號主變故障故障經過南坪變電站220kV1號主變，型號為SFPSZ1－120000／220，系西安變壓器電爐廠產品，1983年12月投入運行，2004年1月測量該變壓器鐵芯1點接地對地絕緣，發現有鐵芯多點接地現象（對地絕緣為0）。使用電容對接地點進行沖擊，聽到2次放電聲后，再搖測絕緣為2500M，此后對鐵芯1點接地情況進行了多次測量，電流為0.2mA左右，電壓為0.6V左右。經研究決定對該變壓器加強色譜跟蹤，在該主變運行時，值班員每2h對鐵芯1點接地的接地電流進行1次測量。2004年6月對該變進行了大修。

　　220kV主變大修處理情況結合大修，對有載開關進行了改造更換，更換了潛油泵、蝶閥、冷控箱及繼電保護裝置。對大修中發現的絕緣緊固件松動以及箱內的焊渣等異物，分別進行了相應的緊固和清理，同時進行了嚴格的抽真空和真空注油。通過本次檢修，使得該臺主變在2004－07－18的事故中經受住2次近區出口短路的嚴峻考驗，避免了電網重大事故的發生。