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　　變壓器直流電阻測試實例分析隨著我國經濟的迅猛發展，對電力系統的可靠性要求在不斷提高。各地的電力公司對電網的投入也在加大，新安裝110kV及以上變電站數量也非常多，作為系統的重要設備變壓器的質量好壞對電網可靠性有著舉足輕重的作用。如將老式有載分接開關調換成性能更完善的有載分接開關，風冷改自冷等等，浙江紹興供電公司從1999年以來對110kV變壓器的有載開關改造工作在生產任務中占有不小的比重。本人從參加110kV變壓器的有載開關改造、年度檢修、變電站安裝等工作中體會到：變壓器的電氣試驗有許多，但直流電阻項目出問題的概率高。變壓器試驗中造成直流電阻不平衡率超標的原因是多方面的，有些是變壓器本身的缺陷引起的，有些是別的因素引起的。我們要找出引起測量結果超標的原因，從而進行缺陷處理，后判斷變壓器是否可以安全投運。在一般情況下，在測試變壓器的直流電阻時，如果在額定檔的直流電阻合格，而在調動分接開關后就不合格，那么就要考慮分接開關是否有問題。

　　變壓器有載分接開關因素引起的測量結果不合格（1）有載分接開關引線接錯。表現為某幾檔的電阻值規律不正常或造成直流電阻不平衡率超標。在正常情況下，在分接開關各分接位置下所測直流電阻應符合遞增或遞減的規律。如不符合這個規律，并且三相分接開關又相同，此現象可能是由分接開關位置指示器角度安裝得不正確而引起的。如果只是某一相分接開關不符合這個規律，有可能是這相分接開關的引線位置接錯。

　　如某110kV變電站2號主變［型號為SFSZ－31500／110，電壓比為（110±8×1.25％／37±2×2.5％／10.5）kV，沈陽變壓器廠生產］，在110kV側有載分接開關調換工作，變壓器吊罩把有載開關調換后。

　　主變做交接試驗時，110kV繞組直流電阻測試數據如所示。

　　由可見，變壓器B相直流電阻在有載開關的第7、第8、第18和第19檔與A、B兩相直流電阻規律不同。直流電阻第7檔、比第8檔大，第18檔比第19大。通過分析認為有載開關到B相繞組引線7、8位置接錯。立即對有載開關放油后，打開手孔板檢查發現果然是引線7、8位置接錯。改過接線后再測直流電阻結果正常。變壓器安全投入運行。

　　（2）新裝的有載分接開關，在投運一年后做預試時。由于分接開關主觸頭上的油膜沒有打掉造成直流電阻不平衡率超標，主要表現為數據雜亂無章，無規律可尋。

　　如某110kV變電站，1號主變（型號為SZ9－40000／110，由江蘇華鵬變壓器廠生產）做預防性試驗時，變壓器直流電阻測試數據如示。SZ9－31500／110變壓器直流電阻值注：油溫42℃，用3395直阻儀測量。SFSZ－31500／110變壓器直流電阻值注：油溫26℃，用3395直阻儀測量。

　　數據雜亂無章，沒有規律可尋。當時分析可能是分接開關有問題，因為該變電所為剛投運一年，而且變壓器運行也正常。有載開關吊芯后做試驗發現，主觸頭接觸電阻值嚴重超標（標準為500微歐），有些都上了毫歐。經過對主觸頭處理后，測量主觸頭接觸電阻結果合格。有載開關安裝好后，再測試變壓器直流電阻，數據如所示。

　　SZ9－31500／110變壓器處理后直流電阻值注：油溫40℃，用3395直阻儀測量。可見，數據良好，結果正常。變壓器投入運行。新安裝的有載分接開關，在投入運行時間不長，在做變壓器繞組直流電阻時，有可能會出現直流電阻不平衡率超標，數據雜亂無章，沒有規律可尋的結果。這多是有載分接開關主觸頭接觸電阻過大引起。

　　原因是主觸頭上的油膜沒有打掉，如果有載分接開關運行時，操作頻繁情況會好點，但是大多數新主變的有載分接開關操作并不頻繁。避免的方法是把有載分接開關吊芯檢修，用銀沙皮把主觸頭上的油膜磨掉。

　　（3）分接開關接觸不良，多表現為某檔或某幾檔的直流電阻的不平衡率超標。分接開關接觸點壓力不夠將導致接觸點表面鍍層材料易于氧化，進而引發觸頭接觸不良。這種情況在運行時間長，年代久的變壓器中多見。避免的方法是把有載分接開關吊芯檢修。

　　變壓器無載分接開關因素引起的測量結果不合格（1）變壓器無載開關在調檔時，造成傳動桿斷掉，表現為直流電阻不平衡率超標。如某110kV變年度檢修時，2號主變［型號為SFSZ－31500／110，電壓比為，（110±8×1.25％／37±2×2.5％／11）kV，合肥ABB生產］做預防性試驗時，在變壓器35kV側繞組直流電阻測試數據如所示。

　　SFSZ－31500／110變壓器直流電阻值注：油溫22℃，用3395直阻儀測量。由數據可見直流電阻不平衡率超標，查閱歷史臺帳的數據發現，35kV側C相無載調壓開關檔位和A、B相不在同一檔，而是C相在1檔，A、B相在2檔。經檢查發現C相無載調壓開關傳動桿斷掉。立即對變壓器放油至手孔面板，傳動桿調換后再測試直流電阻數據如所示。

　　SFSZ－31500／110變壓器處理后直流電阻值注：油溫18℃，用3395直阻儀測量。可見，數據正常，規律可尋。變壓器投入運行。

　　（2）無載開關在調檔時沒有調到位，引起直流電阻不平衡率超標。多表現為某檔或幾檔的直流電阻的不平衡率超標。如某220kV變電站2號主變［型號為OSFDS9－150000／220，電壓比為（230±2×2.5％／117／37±1×5％）kV，保定變壓器廠生產］做交接試驗時，220kV繞組直流電阻測試數據如所示。

　　OSFDS9－150000／220變壓器直流電阻值注：油溫6℃，用3391直阻儀測量。

　　可見，A相繞組的直流電阻數據規律，與B、C相數據在分接開關第1和第2檔明顯不同。通過變比測試結果也一樣。經過變壓器專業的檢修人員檢查發現，A相的無載分接開關上的定位螺絲松動引起的，在調分接開關第1和第2檔時沒有到位。處理后測試直流電阻，數據良好，結果都正常。變壓器投入運行。

　　結束語（1）降低輸電線路雷擊跳閘率的主要措施之一是降低線路桿塔的沖擊接地電阻，為降低桿塔的沖擊接地電阻，其接地裝置必須采用集中接地方式。（2）采用以石墨為主要原料的接地模塊可大幅降低線路桿塔的沖擊接地電阻，從面降低輸電線路的雷擊跳閘率，提高電網的安全可靠性。