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　　非晶合金帶材的厚度為0.02～0.03mm，是硅鋼片的1／10左右，因此，其渦流損耗很小。非晶合金的硬度是硅鋼片的5倍，加工剪切比較困難，因此，在產品設計時應考慮盡量減少切割量。其表面不很平整，電阻率較高。

　　非晶合金對機械應力非常敏感，無論是拉應力還是彎曲應力都會影響其磁性能，在變壓器結構設計時需采取特殊的緊固措施，以減少鐵心受力，應避免采用以鐵心作為主支承重的結構設計方案。非晶合金的磁致伸縮度比硅鋼片高約10％，因此不宜過度夾緊，這將直接增加變壓器的噪聲。

　　非晶合金退火后的韌性和脆性（易碎）也是在變壓器設計和制造過程中需考慮的問題。由非晶合金上述的特點可知，采用非晶合金取代硅鋼片來制造變壓器雖然工藝略復雜，但可使空載損耗和空載電流大幅下降。

　　非晶合金變壓器與傳統變壓器不同之處非晶合金變壓器鐵心截面為矩形，所以，一、二次線圈均加工成圓角矩形，從而提高了導線的利用率。與采用多級圓形截面鐵心相比，可節省鐵心及電磁線材料，并提高油箱內的填充率。

　　非晶合金鐵心的結構可分為疊環式、單環式、氣隙分布式、疊片式和搭接式卷鐵心五種。通常采用搭接式，是考慮到鐵心受力、鐵心強度、鐵心和線圈的夾緊結構等各類因素的合理選擇，但搭接式有額外的搭接長度，上下重疊，它的接縫如所示。搭接式結構的材料利用率較低，同時鐵軛厚度的增加（E＝1.18～1.25C）也會增加油箱尺寸和油重。

　　非晶合金變壓器鐵心的總體結構為三相五柱式。由四個單框卷鐵心如及表1所示組合而成（鐵心均可打開，有利于線圈套裝），有兩個旁軛可供磁通中的高次諧波或零序分量流通。當變壓器投運后鐵心柱中的奇次諧波能相互抵消，降低了漏抗壓降，改善了電流質量。