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　　變頻器中模糊理論的應用

　　變頻器()拖動負載時，其輸出頻率是從零逐漸升到設定頻率：減速時也是從運行頻率逐漸下降到零。加速太快容易引起過流（或過載）跳閘：減速太快，由于慣性轉動產生再生電壓引起變頻器過壓跳閘（特別是大慣量的風機），但是太慢了又不能滿足工藝要求。因此在調試變頻器時要求多次帶負荷調節加/減速時間，方能達到運行要求。

　　1基本原理

　　模糊加/減速功能，在模糊控制下，充分利用變頻器大容量的能力，實現加/減速特性，省去了令人麻煩的加/減速時間設定。

　　加速時間是指在過載限制常數限定下的加速時間；減速時間是指電流不超過規定電流150或者變頻器中DC電壓不超過779V（對380V等級）

　　的減速時。

　　本功能根據負載特性及變頻器能力自動設定加/減速時間，以實時響應負載和慣量的變化．其加/減速比率（快慢）是依據離開過載限定水平線（虛線所示）的距離和電流，電壓的起始斜率，按照模糊規則而設定。

　　2應用

　　模糊加/減速功能簡化了變頻器的調試。特別是對于要求快速提速的機械，如要求瞬時停時（1~5秒）復電后迅速補充供水的泵（發電廠汽機循環水泵），設定加速時間很困難。設快了，變頻器容易跳閘；設慢了，供水補充太慢，凝汽器真空下降，引起汽機跳閘。

　　又如：供應過量時，要求很快減速的機械（送煤氣的羅茨風機），由于用量減少，氣壓升高，變頻器在得到減速命令后，要很快減速，以免引起各種保護的動作。

　　以上所述，很快提速和減速和時間是無法預知，也無法設定。因此只能希望在變頻器不跳閘的情況下，模糊控制越快越好。

　　本功能就是根據負載狀況及變頻器的大容量能力執引實時響應。

　　3說明和注意

　　31執引本功能時，加/減速時間是隨負載或慣量的大小而變化，因此對于確保加/減速時間的機器是不適用的。

　　32另外，本功能僅在V/F控制下有效，在無速度傳感模式及手動操作時無效。變頻器在使用外部制動單元時也不宜使用本功能。

　　33當負載機器的慣性超過電機軸慣性20倍及頻繁轉換加速和減速（周期2秒以下）時，容易造成變頻器跳閘。