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　　風機的油壓值既參與風機的允許啟動，又是保護跳閘的關鍵因素。原設計的跳閘油壓是0.05MPa。而實際應用中，由于油壓的采樣管所處的位置與儀表變送裝置之間存在一定的高度差，因此即使未開油泵，實際也存在0.8MPa的靜壓值。再加上從采樣到薩L的處理的滯后時間與計算誤差，所以當油泵跳閘且未啟動輔助油泵的時候油壓值也很難降低到跳閘值，給風機的運行帶來了很大的隱患。因此通過計算與實踐調試，將跳閘值設定在0.07MPa。并且在儀表室安裝了低油壓報警電鈴。

　　當油壓下降到0.10MPa時發出一個報警信號，輸出一個無源閉合接點使電鈴得電，提醒操作人員注意。通過上述的改進避免了幾次設備事故。聯鎖跳閘的完善在實際應用中，風機機組的跳閘主要由xL來完成，當1個運行參數中的1個超標時，輸出接點來實現機組的保護跳閘。事實上當大范圍低壓跳閘時，也存在不斷電不能處理運行參數的情況，此時如果機組不能跳閘是十分危險的。因此根據油壓的重要性，增加了油泵與機組的電氣聯鎖回路。改進后當運行中的風機主油泵跳閘而輔助油泵不能啟動時立刻接通風機的停止按紐使風機停下。同時將機組輔助設備（如主輔油泵）的電源與卜xL的電源分開由不同的變壓器供電，降低大規模停電的危險程度。

　　改進措施在近7a的使用中，雖然沒有出現較大的設備事故，但也發現了不少設計缺陷與問題，采取了不少改進措施。輔助設備的改造幾年來不僅對控制系統做了改進，也對其他相關輔助設備的電氣控制進行了改造。比如對電動閥門的改造，優化了控制線路，突出了用于開機聯鎖的全開信號；采用不銹鋼控制箱替換了機組的操作箱，摒棄了部分沒用的按鈕，既美觀又大大方便了操作；對電機冷卻器進行結構上的改進，增設了人孔門，易于檢修。在機械、儀表和操作方面，也采取了一定的改進措施。如風機葉輪的清洗、測振裝置的調試安裝、增速箱變比的更換等大大地提高了風機機組的運行質量，確保其穩定有效運行。