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　　近年來我國在調速器的研究方面不斷在進步和發展，有些研制單位繼能達公司以后，使用伺服電機或交流電機來代替電液轉換器，似乎也有甩掉電液轉換器勢頭。但許多國外公司仍然在使用電液轉換器作為調速器的轉換部件，例如法國公司給我國三峽電站制造的用于水輪發電機組調速器就仍然使用電液轉換器。其發展過程是隨著電感上的電壓升高，逐漸進入飽和區逐漸減少；當飽和時的值如與的值較接近，系統對地產生過電壓此時三相線電壓仍保持對稱和具有正常數值，與運行電壓疊加就是各相對地電壓。此過電壓可使系統中絕緣相對較弱的地方首先擊穿，產生相間短路，損壞電氣設備，嚴重的可以損壞主變。

　　由此可見，一個小小的配變發生高壓繞組接地可以嚴重損壞整個系統，后果十分嚴重。中性點非直接接地的電力網應防止下列情況下產生的鐵磁諧振過電壓；配電變壓器高壓繞組對地短路。分布在不同的用戶和不同的運行環境下，維護工作量大，因此產生故障的機會較多。為了減少故障需加強運行維護和技術管理，主要的措施有：健全設備資料管理，建立每臺配變的設備臺帳；加強絕緣監督，油務監督，按照《電氣設備預防性試驗規程》規定進行各項試驗，使設備長期處于良好狀態下運行。