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　　某變壓器廠為某用戶生產的電力變壓器，在訂貨時用戶未提出低壓套管的相序，工廠按一般生產慣例安套管。在后出廠試驗時用戶就發(fā)現產品低壓套管相序與電廠封閉母線相序設計不符，兩者配不上，因而工廠需返工改造油箱低壓引線，影響了交貨期，也造成了一定的經濟損失。這在訂貨與圖樣審查時是可以搞明確的，也是不難發(fā)現問題的。但在實施中卻缺少對結構上的技術要求。類似的由于結構方面要求不明確，把關不嚴，造成返工事例不在少數。

　　對套管式電流互感器選用原則有明確的規(guī)定。電流互感器的額定輸出、準確級次與一次電流的安匝有關，安匝較高者其容量必大，準確級次必高，返之則小而低。但套管式電流互感器其一次電流通過導桿，只有一匝，做成的容量不能大，其準確級次必然要低，特別是一次電流小的，更是如此。某供電局在訂貨時要求套管式電流互感器容量大，準確級次為0.2級。生產供貨的工廠無法辦，只能用坡莫合金或鐵干氧鐵心，做套管式互感器。還有技術更高的，某廠無辦法，只好設計一臺多匝互感器放在110kV變壓器油箱內。從用戶來看，少了三臺單獨電流互感器，表面上是節(jié)約了，而制造廠在變壓器箱體內放三臺互感器，油箱體積增大程度是可想而知的。總重和總成本比一臺變壓器外加三臺獨立的電流互感器要高，運行中可靠性也要打折扣，只是帳面上少了三臺獨立的互感器。