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　　四象限脈沖整流器的負荷電流大，需要2個IPM的并聯。通過寄生電感小且對稱的連接板的并聯，保證佳的電流分配。在2個并聯的IPM中，一個為主模件，另一個為從模件。主模件所包含的主門極驅動單元控制主、從模件兩者，而從模件中的門極驅動單元僅含有門極過電壓保護和門極端電阻。

　　至于可靠性方面，在采用AlN代替Al2O3作為硅芯片襯底材料以改善熱阻的情況下，采用AlSiC代替Cu作為基板，大大減少了負載循環時因材料熱膨脹系數相差較大所引起的硅片與襯底之間、襯底與基板之間的焊接疲勞破壞。

　　與此同時，通過使用改進的材料，解決了硅芯片上焊絲剝離問題。這種模塊經受了1000萬次熱循環試驗，沒有出現故障，這就有效地消除了對新器件可靠性的疑慮。

　　從GTO晶閘管到新一代電力電子器件IGBT/IPM、IGCT，由于減少損耗、提高效率和利于用戶維修，帶來了明顯的經濟效益；另一方面，如果適當提高IGBT/IPM的開關頻率，在保持供電網相同性能（功率因數，電流波形）的前提下，機車車輛上并聯的四象限脈沖整流器的數目有可能減少。