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　　綜合負荷模型一般結構及建模要求，綜合負荷模型結構的基本要求由上述分析可知，感應電動機具有兩種基本的運行模式穩定模式和失穩模式。相應的狀態變量（s、G、B）之速率函數是關于狀態變量的非線性和非單調性的。

　　綜合負荷具有各種不同特性的負荷成分，IM是其中主要的動態負荷，因此綜合負荷應當具有類似于IM的基本動態特性，其中基本也是本質的就是其功率恢復特性和失穩特性，這是綜合負荷所固有的內在特性和真實負荷行為。綜合負荷建模的目的即是要使模型盡可能客觀真實地揭示和反映這些實在行為?；诖嘶舅枷?，綜合負荷模型結構的基本要求及其模型特點可歸納如下：1）電力系統綜合負荷在其運行過程中，具有穩定和失穩兩種基本運行模式，與此相對應，在描述負荷系統的動態模型中，其狀態變量的速率函數必須具有兩個基本特征：其一是關于狀態變量是非線性的，其二是關于狀態變量是非單調性的，二者缺一不可。這是綜合負荷系統存在穩定和失穩兩種行為模式的必要條件。2）系統的行為模式是系統本身所固有的內在特性，是其內在本質特征的客觀反映，它和系統外部環境無關；控制變量的作用只是為系統行為模式的轉換提供了外界條件而已。