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　　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)，在智能化的今天，大數(shù)據(jù)是產(chǎn)業(yè)建設(shè)的核心，一切以大數(shù)據(jù)為中心的服務(wù)即將展開。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航看來，大數(shù)據(jù)將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)凝聚智慧，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。

　　未來汽車產(chǎn)業(yè)將受大數(shù)據(jù)的支撐

　　10日在天津閉幕的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會上，中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤提出了自己的觀點。

　　而在中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航看來，大數(shù)據(jù)概念已經(jīng)應(yīng)用在中國汽車行業(yè)各個環(huán)節(jié)。通過跨界思路，大數(shù)據(jù)將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)凝聚智慧，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。

　　例如在維修領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)分析可以改善原有的汽車維修模式，由定期檢修向?qū)崟r狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變，由被動安全向主動安全轉(zhuǎn)變。

　　在“中國制造2025”的制造業(yè)轉(zhuǎn)型目標(biāo)面前，規(guī)模龐大的中國汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷深刻地變化。2014年全年，中國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9，產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居世界。

　　當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)贏利點正在從整車銷售向個性化服務(wù)轉(zhuǎn)移，整合大數(shù)據(jù)資源有針對性服務(wù)已成為趨勢。

　　未來汽車將不再是代步的機械工具已成為與會代表的共識。在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下，汽車未來將是滿足安全性、娛樂性和信息化等諸多需求的智能移動終端，將推動汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

　　“在大數(shù)據(jù)背景下的汽車時代，汽車產(chǎn)品本身將不再是車企的主要盈利點，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時所產(chǎn)生的行為信息將成為未來汽車生態(tài)鏈中大的盈利因素。”吳忠澤說。

　　盡管前景廣闊，但汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)概念的推進仍充滿挑戰(zhàn)，包括缺乏標(biāo)準(zhǔn)、海量數(shù)據(jù)整合效率低等瓶頸。

　　“目前我們對數(shù)據(jù)獲取和感知的手段以及交互的實時性還在探索當(dāng)中。要針對出車輛智能化，需要通過各種各樣的傳感器，收集汽車運行的相關(guān)數(shù)據(jù)，而這個數(shù)據(jù)量是相當(dāng)大的。”中國智能交通協(xié)會副秘書長關(guān)積珍認(rèn)為。

　　值得注意的是，中國汽車廠商眾多，相關(guān)數(shù)據(jù)檢測方式多樣，信息模式復(fù)雜，a造成數(shù)據(jù)種類繁多，且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而且，數(shù)據(jù)開放的同時，還需研究如何從法律和行政法規(guī)上確保和加強數(shù)據(jù)安全監(jiān)管，尊重和保護相關(guān)部門及個人的機密和隱私不受侵犯。

　　本屆峰會由中國汽車技術(shù)研究中心、天津港保稅區(qū)管委會和中國汽車流通協(xié)會共同舉辦，460余名官、學(xué)、研界代表出席。