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　　2014年，特斯拉在中國很“火”，這款定位高端，顏值爆表的Model S搶盡了風頭，可是時至今日，嚴重的庫存問題卻迫使特斯拉公司不得不裁員，在市場的境遇也如過山車般，從云端一路下跌。特斯拉在中國的困境，只是純電動汽車在中國遭遇滑鐵盧的一個縮影，但卻折射出了純電動汽車的發展難題。

　　為什么不買特斯拉?可能大部分人的答案都差不多，1、價格太貴，性價比不高;2、國內充電設施不完善，續航里程無法得到保障;3、充電麻煩且時間長，時間成本太高。這就是目前所有純電動汽車都面臨的充電設施、充電時長和續航里程的問題，如果這些問題不能得到解決，電動車企業將會不溫不火的消失。

　　為什么會出現上述問題?技術突破是大的難題。首先，電池作為電動汽車發展的首要關鍵，還很難達到很多人要求的續航要求。目前普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池在材料方面都沒有太大的突破，特斯拉所用的石墨烯電池雖容量更大，但是也不能與傳統能源相比，還有待進一步改進和提升。其次，充電時間也是大家關注的問題，很多人表示可以接受一個小時之內完成充電，但是超過一個小時就很難接受，特別是如果遇到緊急事情，而車又剛好快沒電了，這時候快速充電就顯得尤為重要。

　　充電設施的建設問題，這也是純電動汽車在中國面臨的又一大難題。由于電動汽車充電不可能像手機、電動自行車那么簡單，直接可以在家里充電，而是要建設專門的充電樁，要高電壓，所以就需要場地和資金，需要電力部門、地區政府等的支持配合。充電樁的建設是一筆不菲的費用，電動車企業無法獨自承擔，政府現在也不可能在每個地方都設置充電樁，而且不同企業，充電樁也不同，所以解決充電樁的兼容也是一大難題。如果不能解決充電設施問題，讓純電動車可以隨時隨地快速充電，純電動車在民用汽車市場的普及永遠是一個問號。

　　日前，浙江南車電車有限公司的一款超級電容儲能式現代電車寧波下線并亮相，它無須架設空中供電網，只需在公交站點設置充電樁，利用乘客上下車30秒內即可把電充滿，并維持運行5公里以上。這款純電動公交車的出現，能否對陷入困境的電動車民用市場產生影響，值得探討，我們也期待純電動汽車在民用市場有更好的發展。