-
隔離變壓器安裝方式及注意事項隔離變壓器是一種常見的電力設備，用于將電能從一個電路傳輸到另一個電路，同時實現電氣隔離。在安裝隔離變壓器時，需要注意一些 -
低頻變壓器使用指南：安全操作與維護要點低頻變壓器是一種常見的電力設備，廣泛應用于工業生產和電力系統中。由于其特殊的工作原理和高壓電流的存在，使用低頻變壓器需要 -
照明變壓器故障排查與解決方案照明變壓器是現代照明系統中不可或缺的重要組成部分。由于長時間使用、環境因素以及設備老化等原因，照明變壓器常常會出現各種故 -
干式變壓器型號有哪些？在電力傳輸和配電系統中，變壓器是不可或缺的設備之一。干式變壓器作為一種常見的變壓器類型，具有許多優點，如可靠性高、維護簡
普僑直流工程西起云南普洱換流站，東至廣東江門換流站，途經云南、廣西、廣東三省區，線路全長1413公里，額定電壓±800千伏，輸送容量500萬千瓦。
如果說云廣直流是對±800千伏直流輸電技術的首次嘗試，那么普僑直流就承擔著直流特高壓技術在設計、制造和建設管理方面全面上臺階的使命。南方電網公司一直致力建設“綠色電網”，本次工程建設廣泛應用節能、環保新技術，實現電網建設與自然環境的高度和諧。
讓電網與生態“和諧相處”
堅硬，鉆機越容易損壞，需要采用大功率的鉆機和更堅硬的鉆頭保證打孔進度。”超高壓公司糯扎渡項目部夏長根說。
此外，他們還解決了一些關鍵技術難題。如環氧樹脂的密封關鍵技術，剛開始材料配比有偏差，密封不合格，他們翻查資料、不斷調試、反復試驗，終于解決了問題。
據了解，垂直型接地極大幅減少了占地面積，節約了投資，也為今后的類似工程提供了技術支持和經驗借鑒。中南設計院技術員王偉剛介紹：“常規的500千伏及以上的接地極需要500畝以上的用地，而且是地勢較好的耕地或農田。而該工程采用的垂直型接地極，在山地、林地上都可以采用，而且占地不超過100畝，相當于常規接地極面積的五分之一。”
大件設備“長途跋涉”及時到達
南方電網公司從普僑直流工程建設伊始就按照安全可靠、先進適用、經濟合理、環境友好、國際的要求，大程度體現工程在直流工程關鍵技術、節能、降耗、降噪、環保、智能化等方面的效果，在設計、施工、驗收、調試等階段始終貫徹綠色環保理念。
據悉，普僑直流線路沿途大都是高山大川，線路桿塔都采取高跨的方式保護植被生態，平均塔高60多米，高的有110多米。
“按常規的500千伏交流線路來算，要達到直流輸電容量的話，需要建設5條，大約需要占用土地9000多畝，而采用特高壓直流輸電線路，只需占用土地2000畝左右。與500千伏系統相比，普僑直流輸電能力是其2倍，降低了近40的電力損耗，節省了線路走廊用地8500公頃。”超高壓公司糯扎渡項目部副經理趙勝計說。
據介紹，普僑直流建設過程中，在確保安全和質量的前提下，以安全、經濟、簡約、實用為目標，大膽使用新技術、新材料、新工藝、新設備，其中一些新技術、新材料的采用在國內屬首次，而且具有良好的經濟效益和社會效益。“直流線路中采用大規格角鋼代替雙角鋼截面，節省塔材約1500噸，直接產生經濟效益1400萬元。此外，線路絕緣材料采用大噸位合成絕緣子和長棒形瓷絕緣子，有效降低鐵塔荷載并提高外絕緣性能。換流站鋼結構采用冷噴鋅防腐處理，減少環境污染等。”糯扎渡項目部的程仁福說。
據悉，普僑直流的系統研究、成套設計、性能仿真試驗均由南方電網公司自主完成。該工程借鑒了云廣特高壓直流成熟技術，國產化設備比例大大提高。依托普僑直流工程建設，加快了特高壓直流技術在我國的落地進程，極大地促進了自主創新戰略的落實，進一步推動了我國電力裝備制造業的縱深發展。
迎難而上首次開展垂直接地極建設
由于是首次開展垂直型接地極建設，沒有任何經驗參考和借鑒，施工過程中出現了很多難題。
“30多米的深井，上層是5至6米左右的松土，往下依次為全風化、強風化、中風化、微風化的巖層。如果上層松軟的泥土塌方，需要花費很多時間清理，因此采用護筒保護泥土不往下塌落。此外，鉆孔越往底層，石頭越
“20多萬噸塔材和導線、54臺高低端換流變、28臺平波電抗器……”普僑直流工程所需物資數量大、品種多，而且時間緊、要求高。南方電網公司在組織保障、招標采購、監造品控、催貨協調、大件運輸等方面都進行了精心組織，“快遞”物資到建設現場。
據統計，普僑直流工程受送兩端大件設備包括56臺高低端換流變、18臺平波電抗器。其中，每一臺高端換流變單體大長約12.6米、寬3.4米、高4.85米、重約340噸，被稱為“巨無霸”。
“困難的是普洱換流站的大件運輸，是有史以來難的。”這點參與運輸的人員都深有體會。一臺國內生產的換流變壓器從廠家出發運到換流站，途中要經歷公路、海運、江運、鐵路等多種方式，“長途跋涉”5000多公里。大的難點是從云南大理祥云縣到普洱換流站的514公路運輸。云南地處西南，普洱更靠近云南西部，運輸線路多為低等級盤山公路，設備需要穿越無量山系和哀牢山系，運輸道路全線大縱坡9，窄路面只有一個車道，行車路面寬度還不足5米，而且沿途急彎道、顛簸凹凸路、上下坡和橋梁都非常多。
在前期準備工作中，超高壓公司組織運輸公司共對40余處彎道進行線性整改，加固整改了全線共141座橋梁，新建了1座大型橋梁和2座中型橋梁。修整便道繞行10余座橋梁，整個改造加固工程消耗鋼筋4728噸、鋼板305噸、水泥29595噸。還整改了全線多處塌方、路基下沉等，完成了路基土石方工程54138立方米，鋪筑路面20050平方米。
