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　　新產(chǎn)品。

　　新型減速器加速器箱。該齒輪箱既可用作減速器，也可用作辦，速器，其輸功率可達(dá)448轉(zhuǎn)速為1800傳動比為。23.，既可用于發(fā)動機正轉(zhuǎn)，也可用于，動機反轉(zhuǎn)，144型齒輪箱擬應(yīng)用于諸如泥漿錄礦石破碎機煤礦用吊車啐木機空氣或氣體壓縮機以及發(fā)電機組等關(guān)鍵詞齒輪箱；減速器；加速器；應(yīng)用位於美陽伊利訊斯州印爪的，⑴止國際有限公司推出了種新的齒輪箱，它將拓展該公司生產(chǎn)的傳動系部件的業(yè)務(wù)范圍組建于1993年的1；公司，主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)系列或用戶定制的齒輪箱以及各種越野今輛零部件，同時擁有家承包的機械加企業(yè)，該企業(yè)股先為枇建筑設(shè)制；造廠家服務(wù)公司的產(chǎn)品范圍包括裝在發(fā)動機上的和獨立的減速機加速機以及液壓栗分動箱多速檔齒輪箱及亢1驅(qū)動裝置，0144型齒輪箱采用鑄鐵箱體，裝有硬齒面螺旋齒輪以及錐度滾柱軸承，據(jù)叫1公總哉，1以14先生介紹，0144型齒輪箱的個極其關(guān)鍵的設(shè)計特色是采螺旋，輪。螺旋齒輪裝配在花鍵軸上，這就意味著此類結(jié)構(gòu)不需要鍵聯(lián)接，并且可以降低噪聲，減少發(fā)熱量，從而在設(shè)計上增加了產(chǎn)品的強度和耐久性該齒輪箱還設(shè)計成采用整體罩殼直接安裝在柴油機1.可間接安裝。也可單獨安裝其輸軸可匹配機械式離合空氣離合器或飛輪聯(lián)軸節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)輸出軸約為。方1021洲229長，其它規(guī)格的輸出軸可供。

　　型齒輪筘的推出繼續(xù)推進(jìn)均以公司近拓展其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的活動其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)與公斗常規(guī)齒輪箱業(yè)務(wù)，即通常某個設(shè)浴制造商的專利產(chǎn)品齊頭并逃總裁，吐先生還介紹公司的目標(biāo)是把齒輪箱的功率提到746RjLmkAW它齒輪箱還廣泛應(yīng)用于諸如建筑設(shè)備的清掃機脫粒機花園噴灑裝置空氣壓縮機卡乍安裝式泵驅(qū)動裝置。，凝土切剡機掃5機等其它領(lǐng)域，上述途的齒輪箱都是在占地約1394；的廠房內(nèi)生產(chǎn)的叫1止公司從近還通過了130 900的質(zhì)量；尺證，公司擁有數(shù)控立式或臥式加工中心數(shù)控車床數(shù)控滾齒機齒輪修形設(shè)備及臥式拉床等由于擁有述裝備，公司有能力承接單件及批量生產(chǎn)。在公司時的傳動比為1.81；在轉(zhuǎn)速為10001呢輸功率約為160 1以時的傳動比為4.01.1時也采用了硬齒面的螺旋齒輪及滾柱軸泉約為317和280其傳動比分別為1.21和3.0該產(chǎn)品既可用作減速機，也可用作加速機；0106是級速度齒輪箱，具有從1.04.01的標(biāo)準(zhǔn)傳動比，在100，17，的轉(zhuǎn)速時輸入功率約為4或142以，5和，6兩種齒輪箱的筘體均為鑄鐵箱體。09型齒輪箱的筘體也是鑄鐵筘體，在輸轉(zhuǎn)速為180，17，輸功率為3731時，其頂端軸扣業(yè)公司設(shè)計并生產(chǎn)的專用齒輪箱中有種專利產(chǎn)品，該產(chǎn)品在轉(zhuǎn)速為180，1如時的輸入功率約為448.裝配有硬齒而的直陽齒輪，傳動比可達(dá)51和61在朝打小型化發(fā)展的過杓中以公司研制出轉(zhuǎn)速為180，17而功率約為15的齒輪筘。在輸入軸上裝有個液馬達(dá)，采用鑄鐵箱體滾珠軸承直齒齒輪，并配置中性安全開關(guān)齒輪箱Editioi2OOl，Ko5，52 53設(shè)計為電級變速，傳動比可達(dá)8.09張建譯黃鑄校簡訊貨運列車的噪聲將越來越低德序鐵路公司加強對噪聲防護(hù)技術(shù)的研究越來越多的人認(rèn)為運輸工具的運行噪聲是種負(fù)擔(dān)因此。德國鐵路公；將噪聲防護(hù)作為科研的中心任務(wù)來抓，以期，效地防止尤其是貨物列乍的噪聲傳播；客運列車車輛上的這問就沒有這么嚴(yán)重正如德國鐵路公司的科研及技術(shù)通訊鐵路技術(shù)近期關(guān)于重點課的報道那樣，對于有效防止噪聲己經(jīng)找到了有希望獲得成功的途松由于采用先進(jìn)技術(shù)，以后將越來越多地可在噪聲源軌逍，駛的乍輪上直接采取噪聲防護(hù)措施貨乍產(chǎn)生的噪聲比客運列車多這個技術(shù)問與制動技術(shù)有關(guān)現(xiàn)代客運車輛長期采用盤形制動器制動，而貨車始終采用灰口鑄鐵閘瓦制動；這類闡瓦直接作用在乍輪的踏面上通過這樣的摩擦。輪被磨得很粗，因此，就出現(xiàn)了聲音的問。讓光滑的車輪行駛在平滑的軌道上，這種簡單的防噪知識，便是好的防噪聲方法位于奶以他市的德國鐵路公司科研和技術(shù)中心在大量的試驗中發(fā)現(xiàn)，采用復(fù)合材料制動閘瓦相對于灰1鑄鐵閘1而言，乍輪的粗糙度大大降低，因此降低噪聲閃而，德1鐵路貨運；0公司始終如地堅持自巳的目標(biāo)，即未來的新貨車裝用復(fù)合材料制動閘瓦由于在不久的將來要淘汰許多老式車輛，因此有些噪聲源不久就會完全自我肖=1！3另，司經(jīng)理ailHeinzJesx；ig博士稱，不久，不僅會有低噪聲載重汽車，而且還會有低噪聲貨運車輛吳云興譯吳月華校軌道的自動化焊接列中新的型號該機是實施各種自動化焊接作業(yè)的理想焊接設(shè)備該自動化焊軌機能平穩(wěn)有效地使鋼軌型面的維修和面硬化作業(yè)實現(xiàn)自動化僅需人便可又快又方便地組裝該設(shè)備編制操作程序和實施控制，其操作1叫學(xué)。

　　瑞典國家鐵路協(xié)會積極參與了該焊軌機及適用于軌道焊修保養(yǎng)的易耗品的研宄工作。焊軌機本身雖然很輕，但卻異常堅固該自動焊軌機成功地通過了嚴(yán)格的測試試驗結(jié)果證實其具有下述特點的鋼；軌道自動化焊接具有下述固有的優(yōu)點1更更穩(wěn)定的焊接質(zhì)量焊接作業(yè)不中斷，精度高；改善了工作環(huán)境和工作姿勢焊工可遠(yuǎn)離焊機站著操作，這樣避開了有害的弧光和焊接煙塵減小了應(yīng)力，也減輕了工作負(fù)荷更快更有效；減少了磨削和材料消耗穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，平滑的焊縫。介可的易耗品消耗量1更有效的工作計劃節(jié)省時間；節(jié)約成本堆焊軌道構(gòu)件，延長了其使用壽命，而成本要比更換火效構(gòu)件低自動焊軌機王興賢譯吳云興校