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　　指令進行有節(jié)奏的物流。

　　因此，看板是種能夠協(xié)調(diào)和控制準時化生產(chǎn)用。

　　3庫存補充所謂庫存補充是指規(guī)定定的成品庫存數(shù)量，使倉庫或存放地的成品或半成品數(shù)量始終介于高與低儲備數(shù)量之間。當達到高儲備數(shù)量時就立即停止生產(chǎn)或運輸，當?shù)陀诘蛢鋽?shù)量時就立即組織生產(chǎn)進行補充，直至在要求的時間達到高低儲備量之間為止。庫存補充組織方式的要求是各生產(chǎn)線的各品種半成品儲備數(shù)量始終介于高低儲備數(shù)量之間，不合格件不準上半成品架，生產(chǎn)線不看板不牛產(chǎn)不交貨，搬運工必須交付與收貨數(shù)量品種相致的看板數(shù)量，生產(chǎn)線的投人產(chǎn)出率和同步率不低于規(guī)定的指標。

　　由于現(xiàn)代物流系統(tǒng)具有準時高效低成本和柔性化等特點，而物流系統(tǒng)的改善又是企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，縮短交貨期的重要條件，因此筆者認為，各企業(yè)都應當結(jié)合，己的具體情況，從建立高效物流系統(tǒng)開始，切實加強物流管理，逐步培養(yǎng)和保持自身的競爭能力，以便在激烈的市場競爭環(huán)境下求得牛存和發(fā)展。

　　我國工程機械傳動裝置的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢中國拖集團有限公司邊仁國1工程機械傳動裝置的分類工程機械傳動行業(yè)屬十工程機械的配套件行業(yè)，工程機械傳動裝置大致，以分為類府輪傳動裝置主要應用于使用要求不，主機成本較低的部分鏟土運輸機械工程起重機械壓實機械和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品的變速器驅(qū)動橋主傳動和輪邊減速器。齒輪變速器按其結(jié)構(gòu)形式町以分為定軸式和行星式兩類。而驅(qū)動橋則可以按其功能分為剛性轉(zhuǎn)向和貫通式驅(qū)動橋。

　　液力傳動裝置主要應用于對使用和主機性能要求較，的鏟上運輸機械和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品，其中液力變矩器和動力換擋變速器作為底盤動力傳動中的無級變速元件，可以使主機具有良好的0動適應性和操作性能。

　　靜液壓傳動裝置主要應用于液壓挖掘機以及對主機性能要求較高的推土機裝載機路面機械壓路機和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品的靜液壓變速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作裝置上，使主機具有良好的無級變速和操作性能。

　　工程機械，200042我國工程機械齒輪傳動裝置的發(fā)展趨勢我國機械式齒輪傳動裝置技術(shù)水平較低，具有較大的發(fā)展空間。應該大力推廣優(yōu)化設計方法，改進妲輪軸類殼體等關(guān)鍵零件的材料與工藝，進步提高使用壽命，減輕重量，縮小體積；采用先進的換擋元件和換擋方式，努力減輕司機的勞動強度，縮短動力中斷時間，提高工程機械的作業(yè)效率。國內(nèi)已經(jīng)引進的變速器的先進設計和零部件，應該大力推廣采用。

　　由于液力變矩器和動力換擋變速器使鏟土運輸機械具有定的自動適應性能和換擋輕便平穩(wěn)加速性能好等優(yōu)點，生產(chǎn)成本又比較適中，已為國內(nèi)大多數(shù)廠家接受。但是，由于目前國內(nèi)大中型輪胎式工程機械有許多還采用大扭矩比的液力變矩器和兩擋變速器，并采用手動換擋方式，因此作業(yè)效率和使用經(jīng)濟性明顯較低。國內(nèi)已經(jīng)引進的美國，丁公司060070等產(chǎn)品的單級液力變矩器和德國7公司0系列動力換擋變速器等先進技術(shù)，可以有效地提高工程機械的作業(yè)效率和使用經(jīng)濟性，減少系統(tǒng)發(fā)熱量，應當在國內(nèi)工程機械中推廣應用，并進而采用電液控制和電子控制系統(tǒng)來取代手動控制系統(tǒng)，以便改善作業(yè)條件，提高作業(yè)效率。

　　目前，提高國內(nèi)液力機械傳動裝置水平的大關(guān)鍵問是必須加快聯(lián)合兼并的步伐，引進先進技術(shù)，早日在我國建成具有世界流技術(shù)水平的競爭能力的專業(yè)化企業(yè)集團。只有這樣，才能實現(xiàn)液力機械產(chǎn)品的專業(yè)化系列化與通用化，使該系列產(chǎn)品具有旺盛的生命力。

　　在輪胎式工程機械驅(qū)動橋中推廣應用自鎖器既能自動實現(xiàn)扭矩在左右車輪間的不等分配，以充分利用車輛牽引力，又可以明顯地提高車輛的越野性能和經(jīng)濟性；濕式制動器具有較的耐用性和可靠性，其使用壽命比干式鉗盤制動器。5倍以上，且制動容量大，制動性能好。在國外大中型輪胎式工程機械中已被廣泛采用，也應該大力推廣。

　　在履帶式工程機械的后橋中普遍采用單功率流的轉(zhuǎn)向離合器和制動器，使車輛左右轉(zhuǎn)向只有個穴=8的轉(zhuǎn)向半徑，其余轉(zhuǎn)向半徑均借助于摩擦元件的打滑來實現(xiàn)，既造成了嚴重的功率損失，又降低了摩擦元件的使用壽命。為了提高轉(zhuǎn)向性能，減少功率損失，應該在我國加快研制開發(fā)類似于美國，碩，景8履帶式推土機的動力差速馬達輸人第1行星排的齒圈。設計動力差速式轉(zhuǎn)向機構(gòu)時應當保證，當馬達速度等于零時，左右輸出的速度相等，以保證推土機具有良好的直線行駛性能。，當中央主傳動的速度等于零時，轉(zhuǎn)向液壓馬達使左右輸出的速度相等但方向相反，此時推土機圍繞其中心實現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向，即穴=52.由于液壓馬達可無級變速和雙向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了左右輸出速度差的無級控制，使推土機的轉(zhuǎn)向半徑可無級調(diào)整，且轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，改善了轉(zhuǎn)向性能，實現(xiàn)了無功率損失。

　　3靜液壓傳動裝置的應用靜液壓傳動由于具有無級變速，調(diào)速范圍寬，可以實現(xiàn)恒扭矩或恒功率調(diào)速，容易實現(xiàn)電控等優(yōu)點，在工程機械中具有良好的應用前。但是在鏟土運輸機械和起重機械中作為主要傳動應用卻很少，其主要問在于國內(nèi)液壓元件質(zhì)量差，而國外年代以來，國內(nèi)已引進了德國林德公司靜液壓叉車，以及利勃海爾公司靜液壓推土機和裝載機，但在國內(nèi)市場所占份額很小。從國內(nèi)工程機械市場的實際出發(fā)，本文對靜液壓傳動在國內(nèi)的推廣應用提出探討性的意如下靜液壓傳動叉車在發(fā)達國家已經(jīng)被廣泛采用，由于國內(nèi)部分倉庫碼頭和工廠等使用部門對叉車的機動性能尤其是低速性能噪聲已經(jīng)有較高的要求，因此這些部門正在成為國內(nèi)靜液壓叉車的用戶。國內(nèi)叉車和液壓元件生產(chǎn)企業(yè)應該看到靜液壓叉車的良好前景，聯(lián)合研究開發(fā)適合于我國國情的叉車靜液壓系統(tǒng)，提供性能先進工作可靠價格適中的產(chǎn)品。也可以采用與國際靜液壓元件制造公司聯(lián)合開發(fā)的方式，加快開發(fā)的速度。

　　中小型多功能工程機械由于具有挖掘裝載叉裝和起重等多種功能，在發(fā)達國家已經(jīng)得到了廣泛的應用。隨著我國經(jīng)濟建設尤其是城市建設傳動裝置。國內(nèi)工程機械企業(yè)應該看到中小型多功能工程機械的發(fā)展前景，聯(lián)合國內(nèi)外靜液壓元件生產(chǎn)企業(yè)共同開展對它們的研究和開發(fā)，以促進中小型多功能工程機械在我國的發(fā)展。

　　在國內(nèi)大型鏟土運輸和起重機械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術(shù)難度大，價格太，在國內(nèi)用戶中難以接受。因此，在我國暫時不宜將靜液壓傳動研究開發(fā)的重點放在與大型鏟土運輸和起重機械配套上，而應將重點放在上述兩類工程機械上。收稿日期19991243工程機械，2000