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　　一般認為，變壓器油運行中出現(xiàn)H2的途徑為：①內(nèi)部故障點的高溫使油裂化反應(yīng)生成H2且常伴生一些其他故障氣體；②油中的水與鐵等金屬化學反應(yīng)生成H2；③互感器金屬膨脹器材料中的鎳在電場催化下使油中的烴脫氫反應(yīng)生成H2.近來多次出現(xiàn)一些設(shè)備油色譜分析突然出現(xiàn)高9經(jīng)數(shù)次取樣復試卻證明油中9（H2）并無異常。分析這些案例有益于提高油氣體分析判斷技術(shù)。

　　1案例樣分析發(fā)現(xiàn)9（*）異常（達1780X 10+6，其他特征氣體均正常），遂又于04-12復試一次，04-16再先后復試二次，所得結(jié)果大幅下降（依次為579X 1.235kV主變壓器金華用管所對所轄多臺35kV主變油色譜例行試驗時，9（H2）突然比前次試驗大幅度增加，而其他特征氣體均正常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)此前恰好都給這些主變改裝過取樣閥，故再次復試（在取樣前特意先多放掉閥門內(nèi)的油），結(jié)果9（*）大幅度下降，其中部分主變的兩次試驗結(jié)果見表1. 1.3110kV主變壓器金華局站前變電所兩臺新主變投運后首次油色很小或為零），當天再取樣復試卻又降至600X1（T6.此后不長一段時間內(nèi)的10多次跟蹤試驗測得9（H2）在（400~3000）X10一6范圍無規(guī)律地變化。

　　經(jīng)查，兩臺主變的底部取樣閥系加工改裝，閥體也較大。為查找原因，每臺主變同時取3個油樣：在底部取樣閥事先未放掉油時取得A樣；接著繼續(xù)放掉一部分油后再取B樣；從主變中部另一未改裝過的取樣閥取得C樣（該閥內(nèi)無“死”油，故油樣C完全來自主變內(nèi)部）。試驗結(jié)果是：1和2主變A、B、C油樣的9（Hi）值分別為8395、73、17和2364、59、9（單位106），故排除內(nèi)部存在故障的可能。

　　表1 35kV變油樣前后連續(xù)二次測試9（H2）變化HT6設(shè)備名稱蘇孟變1湯溪變=2羅埠變=1羅埠變=2 9（心）前/后2油樣中H2來源的分析所有案例有以下特點：①短期內(nèi)連續(xù)取樣試驗，油樣中9（H2）會快速下降；②先多放掉取樣閥內(nèi)的差懸殊；③除H2外油樣其他特征氣體均無異常。

　　確認儀器及試驗操作正確后判定上述現(xiàn)象的原因是閥內(nèi)油中9（H2）非常高，即H2產(chǎn)氣點就在取樣閥內(nèi)。若兩次取樣間隔時間較短，新生H2就來不及使閥內(nèi)新油的9（*）升到原有水平，故測值低得多，因其他低分子烴都無明顯變化，可知閥內(nèi)油有脫氫反應(yīng)。一般脫氫反應(yīng)均需高溫、高壓條件，然而，油中這些烴在電場和催化劑（如Nt、Pt、Pd、Co等）共同作用時常溫、常壓下也有脫氫反應(yīng)。前述站前變電所1主變底部取樣閥光譜定量分析測得閥體金屬中w（Ni）=100X 10*6，w（Co）=20X10*6，故H2不斷地產(chǎn)生于閥體與油的接觸面上。站前變2臺主變運行數(shù)年原取樣閥一直未換，閥內(nèi)產(chǎn)生的高9（H2）現(xiàn)象自今仍在。

　　得C2H2的產(chǎn)氣率ra（C2H2）和相對產(chǎn)氣率rr（C2H2）見表3，可知前期故障穩(wěn)定而后期故障有持續(xù)增長趨勢。

　　表3 1主變2002年C2H2監(jiān)測數(shù)據(jù)日期2.2局放測試局放試驗未發(fā)現(xiàn)明顯放電點。

　　2.3綜合判斷綜合油色譜分析數(shù)據(jù)和局放試驗結(jié)果認為張主變故障為偶發(fā)性單純低能量放電故障，研究決定該主變繼續(xù)運行并加強監(jiān)督，但7月后其放電程度（次數(shù)）加強。

　　3確定故障部位一般單純放電原因有氣泡放電、尖端放電和懸浮電位放電，依該主變實際運行情況可排除前兩種，故該故障為變壓器內(nèi)部存在懸浮電位放電現(xiàn)象。變壓器內(nèi)并無懸浮狀態(tài)金屬，但因變壓器內(nèi)部運行時產(chǎn)生震動或其它原因，在強交變電場作用下懸浮狀態(tài)的金屬物可能產(chǎn)生相當高的懸浮電位，因而可引發(fā)低能量放電。

　　吊罩檢查發(fā)現(xiàn)該主變A相繞組側(cè)的鐵軛處有一手電筒，為運行前吊芯檢查時遺留，手電筒外表有放電痕跡，故判斷此處為故障所在。排除遺留物投運后持續(xù)監(jiān)測色譜正常，證明該判斷正確。

　　4結(jié)論油色譜分析是監(jiān)測充油電力設(shè)備安全運行的有效措施之一，對變壓器進行油色譜分析，可較早發(fā)現(xiàn)并有效監(jiān)測變壓器內(nèi)部故障，并可判斷故障性質(zhì)與嚴重程度。

　　判斷故障與提出運行意見時，應(yīng)綜合考慮各種情況，既不盲目停運又要確保設(shè)備安全運行。