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　　“從能源發展歷程來看，風電等新能源代替傳統能源將是必然趨勢，對我國能源轉型也意義重大。海上風電發展前景廣闊，政府將積極支持這一領域的發展。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山在中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國可再生能源學會風能專業委員會、中國可再生能源學會產業工作委員會聯合主辦的2016海上風電峰會上表示。

　　“十三五”海上風電積極穩妥發展

　　近年來，風力發電在我國電力總裝機中的比重已超過7，成為僅次于火電、水電的第三大電力來源。其中，海上風電將憑借其諸多優勢，有望成為我國風電產業發展的新動力。業內人士表示，“十三五”時期，國家將大力推動海上風電跨越式發展，海上風電將從技術、質量、政策等方面取得飛躍式進步，實現高速發展。

　　國家能源局新能源和可再生能源司副處長李鵬在會上指出，“十三五”期間，國內海上裝機容量的目標初步定為1000萬千瓦。但同時，我們需要的是一個健康穩健的海上風電產業，而絕不是一個跨越式發展，留下諸多隱患的海上風電產業。因此，“十三五”時期，我國海上風電的發展思路仍將是保持穩定，即積極穩妥地推進產業的發展。

　　目前，我國是第四大海上風電國，占據海上風電8.4的市場份額。我國海上風電的發展潛力巨大，據中國氣象局測繪計算，我國近海水深5米到25米范圍內，50米高度風電可裝機容量約2億千瓦;5米到50米水深，70米高度風電可裝機容量約為5億千瓦。

　　“‘十三五’期間，海上風電將迎來新的發展時期。截至2015年底，華銳風電海上裝機容量為170MW，國內排名第二。”華銳風電總裁徐東福接受記者采訪時表示，華銳風電是早涉足我國海上風電發展的企業，中國個海上風電示范工程——上海東海大橋風電項目全部34臺3MW風電機組均由華銳風電提供。在“十三五”新發展機遇下，華銳風電將繼續堅持科技創新行業發展的理念，為中國海上風電發展貢獻力量。

　　合作共享推動技術進步

　　“我國海上風電的發展面臨建設難度高、發展經驗不足的問題，因此，需要政府、開發商、施工方、設備制造商等各方面積極配合，共同合作，以務實的態度推動國家海上風電事業的發展。”史立山表示。

　　在史立山看來，海上風電仍處于起步階段。從東海大橋海上風電項目核準建設至今，我國海上風電建設已有8年的時間了，到2015年底，全國海上風電并網容量75萬千瓦，進展不快。與陸上風電發展相比，海上風電發展仍然是風電產業自身的問題，更多是產業自身技術層面的問題，包括機組技術、施工技術、輸電技術、運維技術是否能夠滿足海上風電發展的需要。

　　國家海上風電示范工程——上海東海大橋102MW風電項目的順利運行，為我國海上風電的發展提供了豐富經驗。而從風電場的初期建設到穩定運行，體現了項目建設各方的合作。

　　據上海勘探設計研究院專家與華銳風電首席技術官華青松華介紹，在建設之初，上海東海大橋海上風電場建設面臨著技術、設備、標準、先例的“四無”空白和國外風電巨頭的技術壟斷和價格封鎖，海上惡劣的自然環境、我國沿海地區的淤泥地質和臺風天氣給這一項目帶來了重重困難。在這種情況下，華銳風電和上海勘探設計研究院等科研機構及施工機構，緊密協作，實現了項目的成功建設，也為華銳風電積累了海上風電安裝制造、整機開發、風電運維等多方面的寶貴經驗。此后，華銳風電相繼研發生產出5MW和6MW以及近推出的SL5.X大型海上風電機組，進一步鞏固了海上技術產品實力。

　　業內人士表示，實踐經驗表明，我國海上風電事業的發展需要各方合作，共同推進。近，華銳風電正在與國家相關部門和企業研究，考慮將華銳風電海上研發中心的5個實驗臺與行業和科研機構共享，促進對海上風電設備的檢測檢驗。

　　創新海上運維

　　在峰會“海上風電運維”分論壇上，與會嘉賓就海上運維模式和創新方案作了經驗分享。

　　華銳風電子公司、銳源風能技術有限公司副總經理祝國棟表示，“華銳風電是早進入海上運維領域的企業，近7年的海上運維工作讓華銳風電積累了豐富的運維經驗。目前，已經實現海上運維項目164MW，包括上107MW上海東海大橋項目和57MW江蘇如東潮間帶項目。

　　面對海上運維交通困難、施工成本高、危險系數高、作業時間短、物資運轉難、防腐蝕問題突出等困難，結合多年運維經驗，華銳風電從管理升級、技術創新和智能運維三個方面進行了改進與創新。

　　據祝國棟介紹，在管理方面，加強了對運維人員的培訓升級，并實行責任到人、定檢模塊化的管理方式，從“故障運維”向“計劃運維”轉變;在技術創新方面，公司通過多年的海上運維大數據積累，優化了數據分析與利用，并通過華銳風電獨有的大部件自維修系統進行運維，節省了上千萬元運維費用;通過推出智能運維，向客戶提供全生命周期風機信息管理、全方位智能監控及預警和智能風機在線檢測系統的運維服務，實現了風電機組發電率的有效提升。