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　　：變壓器作為電網中電力傳送過程的主要電力設備，是電氣成套設備領域常見的器件之一。在變壓器行業，我國市場增長迅速，目前已成為國際第二大市場，隨著我國電力需求增長迅速，電網的高速建設拉動了輸變電設備的市場需求。變壓器作為電力輸送的關鍵電氣設備，市場需求也保持了穩步的增長。

　　我國變壓器行業企業數量非常龐大，目前，我國有資質生產各種變壓器的企業大約有2000多家，而工業總產值超過1億元人民幣的只有130余家，員工人數超過2000人的也僅僅只有20家左右。按照工業產值劃分，中小型變壓器生產制造企業占企業總數的80以上。多數小企業技術實力不強，只能生產110以下的低端產品，從而導致中低端變壓器市場生產能力嚴重過剩。據統計，目前國內變壓器的產能利用率僅為50。

　　由于中低端產品本身產品附加值低，再加上供求失衡，直接導致價格不斷下滑，很多企業已處于虧損的邊緣，經營狀況堪憂。變壓器行業報告分析認為，目前變壓器中低端市場上企業魚目混雜，價格戰下一部分企業以放棄質量為代價，這部分企業必將會被市場所淘汰，行業將面臨一輪大洗牌。總體而言，高端市場景氣度較高，仍有很大的市場空間。

　　目前，我國有能力生產500kV級變壓器的企業不超過10家，自行獨立生產技術水平較先進國家相比還有一定差距，總體技術水平還有待提高;而國內能生產220kV級變壓器的企業不超過30家;能生產110kV級變壓器的企業則只有100多家;年產超過100百臺以上的變壓器企業更是鳳毛麟角。

　　從市場格局來看，我國變壓器行業呈現金字塔型結構，電壓等級越高，技術壁壘就越強，生產廠家越少，壟斷程度越高。在新的機遇下，電力變壓器市場不斷擴大的同時，也要求著變壓器產業進行新的升級，特別是在智能化發展的情況下，節能型、智能型變壓器的研發、制造、銷售、使用、維護將成為主流。

　　輸配電價改革試點范圍擴大至18個省級電網和1個區域電網

　　近日，國家發展改革委下發《關于擴大輸配電價改革試點范圍有關事項的通知》，進一步擴大輸配電價改革試點范圍。

　　《通知》明確，2016年將北京、天津、冀南、冀北、山西、陜西、江西、湖南、四川、重慶、廣東、廣西等12個省級電網，以及國家電力體制改革綜合試點省份的電網和華北區域電網列入輸配電價改革試點范圍。

　　《通知》要求，已開展試點的省份要認真總結輸配電價改革試點經驗，未納入2016年輸配電價改革試點的省份，也要抓緊開展輸配電成本調查，做好輸配電價測算準備工作，為2017年全面推開輸配電價改革打好基礎。

　　國家發展改革委價格司有關負責人表示，自2014年首次在深圳市啟動輸配電價改革試點以來，我國逐步擴大試點范圍。2015年在內蒙古西部、安徽、湖北、寧夏、云南、貴州6個省級電網開展了先行試點。此次擴大試點范圍后，將覆蓋至全國18個省級電網和1個區域電網，標志著輸配電價改革全面提速。

　　國家發展改革委價格司有關負責人表示，下一步，將結合輸配電價改革及各地電力市場建設和電力市場化交易的進展，不斷總結經驗，研究制定科學合理的輸配電價管理辦法，不斷提升對網絡型自然壟斷企業的監管能力。

　　輸配電價改革是推進價格機制改革、進一步深化電力體制改革的重要措施之一。改革的目標是建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的獨立輸配電價體系，健全對電網企業的約束和激勵機制，促進電網企業改進管理、降低成本、提高效率。積極穩妥推進輸配電價改革試點，對網絡型自然壟斷的電網輸配電環節按"準許成本加合理收益"原則核定輸配電價，將為進一步深入推進電力市場化改革創造條件。

　　國內首批"電電氣"新能源公交車交付 可太陽能充電

　　3月11日，國內首批以太陽能為輔助能源的"電電氣"新能源公交車在常州市交付。此次交付的25輛新能源公交車屬于"氣電混合"型，與普通的新能源車相比大的不同是車輛的頂部布置了多塊太陽能電池板，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電。

　　近年來，國家提倡大力發展新能源車輛，電動公交車的應用越來越廣泛，但也存在著其續駛里程不足的缺陷，此次常州公交同廠商共同研發出來的 "電電氣"新能源車輛很好地彌補了這一短板。利用太陽能是公交車新的能源方式，是對純電動車輛和混合動力車輛動力來源的補充。以車長10多米的公交車為 例，用太陽能輔助充電，可以達到公交車10的電量。折算下來，使用太陽能輔助充電，每輛車每天可以減少10-20度的電池電能消耗，從而使車輛的續駛里 程增加10-20。這種模式，既能減輕車載電池的重量，也可以減少車載電池占用的車內空間，使整車質量更輕、車內空間更大。據測算，這種"電電氣"新能源車每天每輛車的行駛里程可達200-300公里。

　　據悉，此次采購的以太陽能為輔助能源的‘電電氣’新能源公交車，將率先用在常州市快速公交線的支線上。目前，常州快速公交線上的客流量占公交客流總量的近三分之一，即日均客流量約為30萬人次。此批新能源公交車的運行，不僅能促進常州公交系統節能減排事業的發展，同時對常州的綠色生態發展也能起到很大的推動作用。

　　高海拔地區輸電線路帶電作業研究項目通過鑒定

　　近日，國網青海電力聯合中國電力科學研究院、西藏電力科學研究院共同研發的《高海拔地區輸電線路帶電作業試驗研究與應用》通過中國電機工程協會鑒定。據了解，該項目成果帶電作業海拔范圍將提升到5500米，填補了國內外高海拔地區輸電線路帶電作業的空白，達到國際水平。

　　目前，國網青海電力已開展360余次高海拔地區輸電線路帶電作業，形成了成熟的高海拔帶電作業工作流程、防護措施和作業方案，有效的減少了高海拔地區高壓輸電線路停電檢修時間，確保了青海電網輸電線路安全穩定運行，推動了輸電線路帶電作業技術水平和帶電作業裝備制造的長足發展。