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　　：近日，北京新機場配套電網建設工程全面啟動。據北京電力部門預計，未來新機場用電量相當于現(xiàn)在首都機場的1.6倍。未來新機場內部空管區(qū)、航站樓等重要負荷供電年戶均停電時間不超過30秒，達到國際水平，新機場還將配套建設具有大功率快充功能的電動汽車充電樁群。

　　新機場用電量相當于首都機場1.6倍

　　今天上午，在北京永定河北岸的變電站建設區(qū)內，隨著混凝土澆筑完成，北京110千伏張華變電站正式進入主體鋼結構裝配施工階段，標志著北京新機場配套電網建設工程全面啟動。

　　同時，張華變電站地下基礎設施施工已基本完成，進入主體鋼結構裝配施工階段。據了解，張華變電站是新機場內配套基礎設施建設開工的項目，總占地面積3690平方米，將安裝兩臺5萬千伏安變壓器，計劃于今年10月底前投產發(fā)電。該站建成后，將為確保新機場拆遷安置，先期建設安置房工程提供電源支撐。

　　按照規(guī)劃，北京新機場終期旅客年吞吐量達到1.3億人次以上，是目前首都機場的1.5倍，年用電量約8億千瓦時，相當于現(xiàn)在首都機場的1.6倍。

　　2016年12月，國網北京電力與首都機場集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成“配套輸變電工程由政府、機場、電力公司共同投資，建成后資產和供電區(qū)域交由電力公司整體運營”的共識。

　　為了保障工程務期必成，國網北京電力于今年2月成立首都電力新機場建設共產黨員突擊隊，從全公司集中抽調50余名黨員骨干，安排在新機場電力建設的各個崗位，全力打好攻堅戰(zhàn)。

　　年戶均停電時間不超過30秒

　　國網北京電力發(fā)展策劃部副主任孫兵介紹，“從2008年就北京電力就啟動了新機場地區(qū)電網規(guī)劃工作，并隨著新機場所處地區(qū)規(guī)劃屬性、配套設施及未來用電客戶特點變化，對機場內部和周邊地區(qū)用電負荷進行了科學預測。預計到2019年，北京新機場一期建成后大負荷將達到26萬千瓦，較現(xiàn)有地區(qū)負荷增長近7倍。”

　　為了滿足新機場、周邊保障房以及機場軌道交通等負荷增長需求，“十三五”期間，國網北京電力將在新機場地區(qū)規(guī)劃建設8項輸變電工程，其中500千伏變電站1座、220千伏變電站2座、110千伏變電站5座，新增變電容量382萬千伏安，今明兩年將全部開工建設并陸續(xù)投產。

　　工程全部建成后，新機場地區(qū)將形成兩座500千伏變電站為電源點、兩個220千伏不同方向供電的堅強網架結構，地區(qū)供電能力和供電可靠性都將大幅提升。

　　其中，新機場內部空管區(qū)、航站樓等重要負荷供電可靠率將達到99.9999，年戶均停電時間不超過30秒，達到國際水平。

　　未來配套建設快充電動汽車充電樁群

　　按照國務院發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》，其中明確提出了京津冀等地區(qū)“加快調整能源結構，增加清潔能源供應”的要求。

　　國網北京電力全面落實北京地區(qū)清潔空氣行動計劃，在新機場電網規(guī)劃之初，便確定了該地區(qū)將使用清潔能源供電。

　　“十三五”期間，配套建設“北京西特高壓——新航城”和“房山——南蔡”兩條500千伏外送通道，建成后將形成新機場外圍“一橫一縱”的外受電通道網架，提升外受電能力600萬千瓦，并依托特高壓電網將遠方清潔電力引入北京南部電網。屆時，北京新機場地區(qū)將逐步使用清潔能源供電。

　　同時，結合首都地區(qū)新能源汽車保有量的日益增長，國網北京電力還將在北京新機場區(qū)域內停車場，配套建設具有大功率快充功能的電動汽車充電樁群，滿足電動汽車車主往返機場的駕駛需求，實現(xiàn)電動汽車充電樁在北京所有機場全覆蓋。