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應用于低電壓大電流變壓器產品中器身起吊方式的改進設計，給結構設計者提供一種設計方式。
龐建麗/保定天威特變電氣有限公司大力推行節材降耗，細節設計越來越備受關注。本文介紹的是一種應用于低電壓大電流變壓器產品中器身起吊方式的改進設計。筆者將變壓器器身與箱蓋連接處的傳統設計與改進設計進行了比較，給結構設計者提供了一種設計方式。
1應用背景及傳統設計結構配電變壓器或工業乳鋼等整流變壓器的容量通常不會太大，多采用桶式油箱結構。在這類變壓器中，箱蓋與器身采用吊螺桿連接，四點起吊。為了保證起吊處受力合理，起吊連接點佳的位置是在A、C兩相器身中心處對應的鐵心槽鋼夾件上。但是在實際設計中也常遇到一些產品，器身輻向尺寸不是特別大，相對其容量而言低壓電壓較低，電流較大，變壓器的繞組采用四螺旋雙面出線結構，低壓引線需雙面連接引出。為了線圈出頭及引線連接方便，引線銅排從器身中心上方經過，占據了佳的起吊路徑。
從受力及起吊高度方面去考慮，起吊連接點可以向器身外側偏移（向內偏移在起吊下箱時易引起器身失衡，且內側有出線套管的緣故，通常不會選擇內移）。鐵心的槽鋼夾件端部集中了旁螺桿、拉螺桿以及吊螺桿，傳統的設計如所示。吊螺桿的受力面會選擇在夾件槽鋼內側，旁螺桿與拉螺桿之間焊接一小段槽鋼。這小段槽鋼的位置需要考慮旁螺桿安裝板的焊接裕量及緊固件的操作空間。
2改進的設計結構從可以看出，吊螺桿端部的受力槽鋼需要占據一定的空間，鐵心拉螺桿相對器身外移，整體的油箱長式變壓器的研發生產以此為主。隨著城市用電負荷不斷增加，城網區域性變電所越來越深入城市中心區、居民小區和大中型廠礦等負荷中心，35kV大容量的區域供電干式電力變壓器將獲得廣泛應用。目前，我國已經生產了35kV，16000kV.A和20000kV.A等超大容量的干式變壓器（其中有數臺是用MR開關進行有載調壓的），若工程需要，還可以設計制造出更大容量的各種各樣的干式變壓器。
3.5多功能組合及智能化從只具單一變電功能的變壓器，向帶有強迫風冷、保護外殼、功率計量、封閉母線、各種低壓側向出線和計算機接口等多功能組合式變壓器發展，到引入TTU智能化終端，具有數據處理、狀態控制和狀態顯示等功能，從而使變壓器成為一種多功能智能化，隨時處于佳運行狀態的電氣設備。隨著信息化技術的不斷發展，變壓器將進一步加速完善其智能化進程。
3.6多領域發展從以配電變壓器為主，向發電廠勵磁、廠用、軌道交通牽引整流、大電流電爐、核電站、船用和采油平臺用等多用途多領域發展。
3.7多材料、多品種環氧樹脂真空澆注干式變壓器占據著主導市場的局面。有很多企業對NomexH級絕緣、非晶合金等新材料、新工藝，做過一些產品研制，獲取了很多數據和經驗，并將在多領域做深入的研發。而未來材料科學、制造工藝的新發展，必將給變壓器設計制造技術的發展提供新機遇，開創新紀元。
4結束語干式變壓器在近10年來有了很大的發展，其技術臻于完善，可以預言，未來的配電變壓器將屬于性能優越、低噪聲及節能的樹脂絕緣干式變壓器。EM度尺寸擴大。在這種設計中主要是考慮了吊螺桿與旁螺桿緊固件焊接面與安裝時的操作空間。是改進結構的示意。
改進起吊處的設計結構可以看出，新的結構設計是從空間上錯這兩者的沖突。新的設計方法選擇125角鋼作為吊螺桿與鐵心夾件的連接面，吊螺桿安裝螺母位于鐵心夾件表面以上，避免了旁螺桿與吊螺桿的安裝沖突。為了保證有足夠的強度，可以根據起吊重量選擇是否在角鋼的器身側加焊一塊鋼板作為加強用，以增大與鐵心夾件的焊接面積。另外，為了避免起吊造成夾件槽鋼上表面變形，可以根據需要在夾件槽鋼內側躲開旁螺桿的位置上加焊加強板。
這樣的設計不再需要加大油箱長度尺寸，不僅可以節省油、鐵重量，還可以縮短吊螺桿長度，更有利于器身起吊時的穩定。
3設計實例對比筆者在同一臺產品上做了這兩種結構的設計對比，并采用了改進結構。該產品型號規格如下：7/4037A（低壓過載電流4低壓繞組采用四螺旋雙面出線結構，低壓相線銅排從器身中心上方通過。下表為新老結構中變壓器相關數據的對比。
表新老結構數據對比傳統結構改進結構減小量油箱長度/mm油重/kg油箱重/kg總重/kg以變壓器25油9.8元/kg鋼材含加工費10.5元/kg計算，僅變壓器油和鐵這部分單臺即可節省9.8X 235+10.5X65元=2985.5元，占該容量變壓器成本比例較大。跟蹤車間生產，操作工人認為較之傳統結構可操作空間大，便于作業，非常認可。已在近期設計3500kV，A等多臺產品上采用了該結構，經濟效益比較可觀。
4結束語改進結構改變了以往吊螺桿為躲避旁螺桿、拉螺桿安裝及引線銅排而一味放大油箱長度尺寸的設計方式，提供了一種節材思路。通過對新老兩種結構設計的對比，可以看出結構改進后的設計在該容量等級的產品中節材效果明顯。EM
