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　　“鈷爺”!

　　繼上次市場如此這般稱呼已是3個月之前，作為近年來少有的瘋漲300以上的商品來說，四月中旬之后的持續陰跌似乎讓原本驕傲的鈷爺頓時少了許多愿意繼續追捧的對象。

　　就在國內鈷價開始出現拐點下行之時，國外的鈷價的下跌更為迅猛。據LME鈷期貨報價，4月13日，LME鈷期貨官方報價為92250美元/噸，至7月13日報價為70500美元/噸，短短4月，下跌21750美元/噸，跌幅達24。相較于國內鈷價從67.40萬元/噸跌至53.25萬元/噸，跌幅21而言，國外的跌幅顯然更大一些。

　　近幾個月來，受電解鈷價格跌勢不止，國內的供應商和投機市場持愁苦心態度日，鈷市成交低迷，市場冷冷清清。但是就在上周，鈷概念板塊大漲13.02，在概念板塊中漲幅大。相關概念股上周全線上漲，其中寒銳鈷業漲幅大，達到31，寒銳鈷業大幅上漲其中很大程度受益于2018年上半年的業績預告，預告中顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利為51，900萬元-55，978萬元，而上年的盈利額為13，594萬元，比上年同期增長了282-312。寒銳鈷業表示，公司2018年半年度業績預測與上年同期相比有較大幅度上升的主要原因，一是隨著新能源電池產業發展旺盛，特別是三元鋰電池市場需求量加大，公司鈷產品銷售量、價齊升，成為公司盈利的主要動力;二是公司募投項目產能進一步釋放;三是銅、鈷生產線持續性技改，公司銅、鈷產品產銷量穩步增長。

　　面對國內持續低迷的現狀，生產企業紛紛開始規避風險，理性安排檢修、停產減產，以求減少庫存壓力。據SMM調研得知，在硫酸鈷市場，恰逢環保檢查，冶煉廠借此機會停產減產，降低庫存，市場供應也隨之縮量。近期冶煉廠成品及原料庫存較低，因此挺價態度有所抬頭。

　　同時就在近日，7月11日，中汽協發布2018年6月份汽車產銷數據。新能源汽車部分，6月份產銷量分別為8.6萬輛和8.4萬輛，同比增長分別為31.7和42.9。中汽協會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產銷情況遠遠好于往年同期，預計下半年仍會保持較好的發展態勢，維持之前預判，全年產銷規模超100萬輛。

　　在電池方面，據電源協會統計，6月動力電池龍頭企業，如CATL、比亞迪、國軒等訂單較為飽滿，開工率已上升至八成，對應的三元正極材料龍頭企業訂單飽滿，滿產滿銷零庫存，中游龍頭企業景氣上升;以比克、力神等二線電池企業開工率較5月已有所好轉。

　　需求旺盛疊加受之前陰跌價格而處于低位的庫存水平，鈷價受到了一定程度的利好。SMM經研究認為，在短期內，若下游需求快速拉漲，僅從冶煉端供需來看鈷鹽存在反彈機會，但從長期來看，仍需關注原料端供需情況。