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　　在電動輕型車市場一路馳騁狂奔，星恒電源拿下了全球范圍內的電動輕型車電池的市場高地。

　　今年8月，星恒電源全球輕型車鋰電池銷量率先突破1000萬組，成為星恒電源實現跨越的又一里程碑。而距離電池下線，星恒電源已經走過了16個年頭。

　　能夠在電動輕型車電池領域強勁馳騁，星恒電源有其獨特的產品法則。

　　12月16-18日，“利元亨•2019高工鋰電&電動車年會”在深圳機場凱悅酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模大、參與度高的年度盛會，現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。

　　12月18日，在2019高工鋰電&電動車年會的閉幕式專場，星恒電源董事長兼總裁馮笑發表了題為“電動輕型車電池產品法則”的主題演講。

　　馮笑表示，從全球市場來看，輕型車是不可替代的交通工具，不是階段性的產物，而從輕型車的電動化來看，不同的國家和地區對于其定義各有不同。

　　對于電動自行車場景定位，歐洲的理解是省力的自行車，中國和印度的理解是低速的摩托車。因此對于動力電池企業而言，要根據不同的場景來進行產品的開發。

　　當前，國內受電動自行車的新國標驅動，以及來自新能源汽車動力電池的市場壓力，越來越多動力電池企業涌向電動輕型車市場。

　　“當前電動自行車鋰電池使用現狀非常嚴峻，想做該領域好的產品，需要認真、要非常踏實做并理解它，才能往前走。” 馮笑說道。

　　馮笑認為，和電動汽車電池一樣，輕型車動力電池同樣面臨著安全、性能、成本的挑戰。

　　從安全性挑戰來看，兩輪車比四輪車更嚴峻。一是千萬級、大規模、高頻率的使用，一旦出現安全事故，后果更嚴重。因為兩輪車基本在室內，而四輪車在室外。二是復雜、嚴苛的使用場景，充電環境復雜，跌落、碰撞概率高。

　　性能方面挑戰，如：多雨季節，涉水使用頻繁;-20℃~55℃的高、低溫使用環境;電動車摔倒、物理碰撞，電池跌落、振動是常態;使用無規律，如冬季長期不使用對循環壽命提出挑戰。

　　成本方面挑戰，電動自行車屬于民生用品，對性價比敏感;在電動自行車行業，無法走特斯拉的路線。

　　“因此，成本方面需要從材料體系搭配、電池結構設計、工藝路線選擇、設備選型、廠房布置和場地利用、生產模式優化、供應鏈建設等全方位去考慮。”

　　對于星恒電源在電動輕型車領域的產品法則，馮笑認為，電池是一種不能犯錯誤的產品，安全是底線，性能要可靠，成本是關鍵。

　　“就像酒店的毛巾，做的好了大家覺得應該，一旦出現問題，會直接丟掉消費者的信任。”馮笑表示，所以做電池，要非常的務實和嚴謹，才能讓消費者滿意。